哥倫比亞號航天飛機失事，返航中爆炸解體7人全部罹難

哥倫比亞號失事：絕緣材料是內傷

2003年，哥倫比亞號發(fā)射升空后，在距地面280公里的軌道上繞地球飛行，收到地面控制中心的綠燈信號后，準備重返地球大氣層。到達太平洋上空144公里的位置，這是火箭發(fā)動機以每小時27000公里的速度高速運轉著。經(jīng)過大氣層后，它開始降落，減緩飛行速度。在飛近新墨西哥上空時，休斯頓地面控制中心失去與航天飛機左翼溫度傳感器數(shù)據(jù)傳輸之間的聯(lián)系。

由于技術障礙和航天飛機調配問題的存在，致使航天飛機的發(fā)射時間延后到2003年。此號飛機是6個國家共同探討的結晶。事后美國宇航局對哥倫比亞號航天飛機失事進行了分析，飛機外部燃料箱表面泡沫材料安裝過程中存在的缺陷，這種增強碳-碳隔熱板材料，在飛機返航時，經(jīng)過劇烈摩擦，溫度直線上升，導致致使機翼和機體融化，這是造成整起事故的罪魁禍首。

對于航天飛機失事，另一位研究者表明這不是泡沫材料的問題，他認為是用噴槍在燃料箱外敷設泡沫材料的過程所導致的結果。經(jīng)委員會的調查，主要還是超高溫空氣從機體表面縫隙入侵隔熱瓦下部四處亂竄，最終造成航天飛機在返航途中解體墜毀，七名宇航員喪生。

哥倫比亞航天飛機失事后，最后發(fā)生的翻滾顯現(xiàn)，和大小碎片的出現(xiàn)，就是左翼前端保護層丟失造成的。使用特殊的材料導致這起飛機的嚴重失事。告誡了航天研發(fā)者，在制造和研究的過程中，要全方位的考慮飛行所出現(xiàn)的問題，所選材料更不能經(jīng)不起考驗。