哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事，返航中爆炸解體7人全部罹難

對(duì)于航天事業(yè)的探索和研究，是每個(gè)國家應(yīng)盡的職責(zé)所在。每次的探索都有很多不確定因素的存在，因此試驗(yàn)的成功與否都是在所難免的。哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事更是其中的經(jīng)典例子，它的失敗是對(duì)過去探索的一次轉(zhuǎn)折，也是對(duì)航天事業(yè)的又一次推動(dòng)。

哥倫比亞號(hào)：返程中從未出事故的飛機(jī)

1981年4月哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)首次執(zhí)行了代號(hào)STS-1的任務(wù)，正式開啟了太空輸送計(jì)劃。2003年2月它執(zhí)行了代號(hào)STS-107的第28次任務(wù)時(shí)，于重返大氣層的階段中與控制中心失去了聯(lián)系，不久后在德克薩斯州上空爆炸解體，導(dǎo)致哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事的發(fā)生，機(jī)上的7名人員全部葬身火海。

早在18世紀(jì)，帆船哥倫比亞號(hào)第一次對(duì)環(huán)繞世界一周航行進(jìn)行了勘測(cè)，為了紀(jì)念這只美國籍船只，并為航天飛機(jī)命名為哥倫比亞號(hào)。它是美國國家航空航天局所屬的航天飛機(jī)之一，是美國的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)中第一架正式服役的飛機(jī)。在美國多年的航天事業(yè)研究中，還未出現(xiàn)過在返航時(shí)出現(xiàn)事故的飛機(jī)。

哥倫比亞號(hào)能裝載36噸重的貨物，外形像大型的三角翼飛機(jī)。機(jī)尾裝有三個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)巨大的推進(jìn)劑外貯箱。它能借助氣動(dòng)升力作用讓其滑行上萬公里的距離。在安裝時(shí)將原本配套的助推火箭拆卸下來，增加了新的助推火箭，在這一拆一裝過程中，有關(guān)人員的操作對(duì)燃料箱的表面材料形成傷害，造成絕緣材料脫落擊中航天飛機(jī)左翼。導(dǎo)致哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事的發(fā)生。

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事時(shí)，指揮員試圖啟動(dòng)推進(jìn)器進(jìn)一步修正自己的位置，但這起不到絲毫的作用。在休斯頓地面控制中心和哥倫比亞號(hào)失去了最終的聯(lián)系。只見天空中有無數(shù)碎裂的小塊，在空中劃過一條長(zhǎng)長(zhǎng)的白煙。這是在美國多次的成功發(fā)射后，第一次在返程中出現(xiàn)爆裂的飛機(jī)。由于技術(shù)障礙和航天飛機(jī)調(diào)配問題的存在，致使哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)的發(fā)射升空時(shí)間延后到2003年。此號(hào)飛機(jī)是6個(gè)國家共同探討的結(jié)晶，