越南的高鐵項(xiàng)目規(guī)劃20年還沒(méi)有開始，是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問(wèn)題以及援助問(wèn)題。高鐵成為了現(xiàn)在很多中國(guó)人出遠(yuǎn)門時(shí)候首選的交通工具，我國(guó)的高鐵交通網(wǎng)絡(luò)幾乎已經(jīng)覆蓋了大半個(gè)中國(guó)，并且時(shí)不時(shí)的會(huì)有一條新的高鐵線路被修建成。但是在我國(guó)周圍的越南，雖然已經(jīng)規(guī)劃高鐵長(zhǎng)達(dá)20年的時(shí)間，但卻依然都還沒(méi)有建成一條高鐵。為什么都已20年越南的高鐵依然是遙遙無(wú)期？
越南鐵軌
首先是越南的鐵軌在19世紀(jì)的末期，西方列強(qiáng)所建成的，現(xiàn)在越南的鐵路也一直都在使用著這樣的鐵軌，并沒(méi)有進(jìn)行更換。但是這種鐵軌的技術(shù)是掌握在西方列強(qiáng)的手里，哪怕是在百年前的技術(shù)，卻依然無(wú)法讓越南攻破。但是他們自己卻又不想重新修建鐵路，因?yàn)檫@要花費(fèi)太多的時(shí)間以及金錢。
提出設(shè)想
早在2005年，越南政府已經(jīng)提出了修建高鐵的設(shè)想，不過(guò)越南這邊所說(shuō)的高鐵和我們現(xiàn)在所看到的高鐵并不是完全的一個(gè)概念。因?yàn)樵侥系母哞F時(shí)速也不過(guò)是在160km左右，而且長(zhǎng)度只有1500km左右，和我國(guó)的高鐵相比起來(lái)，可以說(shuō)是有著很大的差距。越南的高鐵項(xiàng)目是在2014年正式啟動(dòng)，目標(biāo)是在20年之內(nèi)通車，但是在這個(gè)提案提出五年之后，卻遭到了相關(guān)部門的否定。
巨大投資
相關(guān)部門之所以否定了這項(xiàng)提案，有一個(gè)很大的原因就是修建一條高鐵所需要的投資實(shí)在太大。根據(jù)計(jì)算，這1500km的高鐵總投資費(fèi)用來(lái)到了650億美元，另外是越南求助于日本方面修建高鐵。但是日本方面所提出的利益要求又太高，這讓越南方面很難接受。
