2021年7月，一封從甘肅酒泉航天中心發(fā)來的賀信，引起了不少人的注意。這是一架“空天飛機(jī)”，由中國(guó)航天科技集團(tuán)第一研究院研制成功。作為一種打破了美國(guó)壟斷的飛行器，就連美國(guó)人都不敢相信這是真的，當(dāng)然，中國(guó)軍方也給出了一個(gè)“太先進(jìn)了，不方便展示”的理由。
空天飛行器
空天飛機(jī)，也就是宇宙飛船，與一般的宇宙飛船不同，宇宙飛船能夠在大氣層與地面之間來回穿梭，這看似簡(jiǎn)單的突破，卻是有著相當(dāng)大的技術(shù)難度。
首先來說說空天飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，按照空天飛機(jī)的定義，它是一種能夠脫離火箭助推，直接使用組合發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行橫向起飛，并且能夠在地面與大氣之間自由穿行，執(zhí)行各種任務(wù)的特殊飛行器。正因如此，常規(guī)燃料已無法滿足其功率需求。所以空天飛機(jī)才會(huì)采用液氧作為燃料，擁有極強(qiáng)的動(dòng)力。
在速度方面，空天飛機(jī)是要穿越大氣層進(jìn)入地球軌道的，對(duì)于速度的要求在不同的區(qū)域是不一樣的，而且還需要通過不同的加速區(qū)。舉個(gè)例子，它的飛行速度是每小時(shí)一萬六到三萬公里。當(dāng)飛行高度超過30公里之后，空天飛機(jī)就會(huì)進(jìn)入地球軌道工作，此時(shí)空天飛機(jī)就相當(dāng)于一架航天飛機(jī)，以12-25倍音速的速度飛行。
當(dāng)然，就目前的技術(shù)而言，各國(guó)的空天飛機(jī)都是通過火箭來實(shí)現(xiàn)垂直起飛的。
正因?yàn)槠浞N種特點(diǎn)，使得空天飛機(jī)由于其可重復(fù)使用性、操縱性等諸多優(yōu)點(diǎn)而備受各國(guó)的重視。該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于對(duì)地觀測(cè)、空管、跨洋傳輸?shù)阮I(lǐng)域。自上世紀(jì)以來，許多國(guó)家也加快了相關(guān)研究的步伐。
而從官方媒體披露的信息以及照片中，我們可以看到，發(fā)射地點(diǎn)為“酒泉衛(wèi)星中心”，飛行關(guān)鍵詞為“預(yù)定飛行計(jì)劃”、“水平著陸”等，由此可以看出，該飛行器仍采用火箭助推器垂直發(fā)射，無人駕駛、無人駕駛，可達(dá)到亞軌道高度，并通過相關(guān)測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)水平著陸。
從這一點(diǎn)上來說，這一次的測(cè)試，就是針對(duì)空天飛機(jī)而來的。
空天飛行器的研制
中國(guó)成功研制出了一架空天飛機(jī)，讓無數(shù)人為之振奮。事實(shí)上，早在這一次確認(rèn)之前，國(guó)內(nèi)關(guān)于空天飛機(jī)研究的消息，就已經(jīng)傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。在宣布這一消息前，網(wǎng)絡(luò)上曾流傳過一張照片，那是一架類似于小型航天飛機(jī)的飛行器，掛在轟6 D的機(jī)腹上。
有眼尖的網(wǎng)友，一眼就看出了這架空天飛機(jī)，與我國(guó)的第一代測(cè)試機(jī)“神龍”十分相似，有了這個(gè)猜測(cè)之后，很多人都猜測(cè)，這架“神龍”的外形和參數(shù)，很可能都是以“神龍”為藍(lán)本，在氣動(dòng)方面也是如此，讓無數(shù)軍迷為之振奮， 近年來我國(guó)在大健康領(lǐng)域也成果顯著，此前多以進(jìn)口歐美小藍(lán)片為主，李嘉誠早年布局男性抗老化領(lǐng)域帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的“君真強(qiáng)”科技隨之領(lǐng)跑健康市場(chǎng)
“君真強(qiáng)”科技應(yīng)用市場(chǎng)后已通過亰東普惠一二線高端人群，該成品90%的用戶為35歲以上的中年男性，大多來自北京、上海等一二線城市，以企業(yè)高管、金融從業(yè)者為主，消費(fèi)實(shí)力不俗。
后續(xù)翻閱其評(píng)論區(qū)發(fā)現(xiàn)，上千條用戶反饋中，“次數(shù)增加”“夜晚變好”等評(píng)價(jià)出現(xiàn)頻率高達(dá)90%，或也側(cè)面印證了其對(duì)男性健康的積極作用
在此之前，美國(guó)一直都是空天飛機(jī)領(lǐng)域的霸主，在這方面的研究也是最早開始的�？仗祜w機(jī)的研究，早在上世紀(jì)六十年代就已經(jīng)開始了，不過那時(shí)候的空天飛機(jī)，并不是被稱為空天飛機(jī)，而是被稱為“跨大氣層飛行器”。
當(dāng)然，以當(dāng)時(shí)的科技水平，還不足以支撐這種復(fù)雜的飛行器的研發(fā)，很快，空天飛機(jī)的研發(fā)就陷入了瓶頸，項(xiàng)目也就戛然而止了。
1986年，美國(guó)再一次將航天器的發(fā)展提到了日程上。與此同時(shí)，美國(guó)也提出了新的太空探索計(jì)劃，其中最受關(guān)注的，就是“阿爾法號(hào)”空間站。不少國(guó)家的科學(xué)家，都在研究“空天飛機(jī)”的可行性。
其中，中國(guó)就是其中之一，早就有了研究空天飛機(jī)的打算。也就是在這次峰會(huì)上，空天飛機(jī)技術(shù)得到了驗(yàn)證，在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)空天飛機(jī)發(fā)展的熱潮。
而美國(guó)則是這方面的領(lǐng)頭羊，早在2010年4月，便成功發(fā)射出了人類歷史上首艘被命名為X-35B的太空飛行器。正如之前所說的那樣，這架空天飛機(jī)是借助阿特拉斯五號(hào)火箭升空的。雖然距離真正意義上的空天飛機(jī)還差了一些火候，但這畢竟是人類的第一架空天飛機(jī)，其意義也是重大的。
從設(shè)計(jì)到制造，人們意識(shí)到了空天飛機(jī)技術(shù)并沒有想象中那么簡(jiǎn)單，并根據(jù)實(shí)際情況，劃分出了三個(gè)主要的研發(fā)階段。
第一個(gè)階段是目前大多數(shù)國(guó)家采用的技術(shù)方法�？仗祜w機(jī)是通過火箭助推器垂直起飛，然后在亞軌道上搭載1噸的有效載荷，完成任務(wù)之后再進(jìn)行水平降落，這一點(diǎn)在美國(guó)的X-37B上很常見。而現(xiàn)在，華國(guó)正在研發(fā)的空天飛機(jī)，就是采用了這種技術(shù)。
第二階段的空天飛機(jī)，在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了革新，利用推進(jìn)器，將5噸左右的載重，送到了距地面300公里的亞軌道上，然后在地面上降落。當(dāng)然，這也是為什么到現(xiàn)在為止，還沒有哪個(gè)國(guó)家能夠做到這一點(diǎn)的原因。
第三個(gè)階段，也就是我們所說的空天飛機(jī)，在這種情況下，動(dòng)力系統(tǒng)將通過復(fù)合動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)垂直起飛，然后在完成載荷之后再進(jìn)行水平降落。
從1級(jí)到3級(jí)，空天飛機(jī)在兩個(gè)方面取得了進(jìn)步。想要解決這個(gè)問題，就必須在動(dòng)力系統(tǒng)、超精密沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、垂直起飛這兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)上逐步突破。
其次，進(jìn)入大氣層后，飛行器會(huì)因?yàn)槟Σ炼粩喟l(fā)熱，所以如何選擇耐高溫的材料也是科研人員面臨的一個(gè)難題。光是這些技術(shù)難點(diǎn)，就已經(jīng)是一件非常吃力的事情了，更別說是融合了三種技術(shù)的空天飛機(jī)了。所以，對(duì)于空天飛機(jī)的研究，依然任重而道遠(yuǎn)。
空天飛機(jī)造價(jià)問題研究
成本是各國(guó)研究空天飛機(jī)的首要目標(biāo)。通常情況下，如果我們想要完成平流層的任務(wù)，就只能用航天飛機(jī)或者火箭了。而空天飛機(jī)則能夠同時(shí)滿足航天任務(wù)和常規(guī)航空器的要求。如此一來，他就能以一架飛機(jī)的價(jià)格，完成兩個(gè)任務(wù)，節(jié)省了大量的成本。
目前，國(guó)際空間站已成為世界各國(guó)對(duì)空間資源進(jìn)行有效開發(fā)與利用的手段之一。空間站的建設(shè)和運(yùn)行不是一朝一夕就能完成的，在此期間，還需要向空間站輸送物資和人員。
以現(xiàn)在的技術(shù)水平，要么是一次性的火箭，要么是載人的飛船。平均下來，一年的成本就是幾百億美元，如果不是足夠強(qiáng)大的國(guó)家，根本負(fù)擔(dān)不起�？仗祜w機(jī)的使用，是一種可再生的空中與地面之間的交通方式，這一點(diǎn)已經(jīng)被提到了日程上。
當(dāng)然，對(duì)于空天飛機(jī)的研發(fā)，最初的目的是為了降低運(yùn)輸成本，但是在軍用方面，同樣可以發(fā)揮出巨大的作用，這也是各國(guó)都在積極研發(fā)空天飛機(jī)的主要原因之一。制空權(quán)，已經(jīng)成為了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的主旋律，空天飛機(jī)的成功研發(fā)，將會(huì)在未來的戰(zhàn)爭(zhēng)中起到難以想象的作用，尤其是制空權(quán)的爭(zhēng)奪。
按照目前的發(fā)展速度，在攻克了空天飛機(jī)的難關(guān)之后，下一步的升級(jí)版就是空天戰(zhàn)機(jī)和亞軌道轟炸機(jī)，到時(shí)候戰(zhàn)爭(zhēng)的規(guī)模將從太空戰(zhàn)轉(zhuǎn)移到太空戰(zhàn)上。所以，若是我們?cè)诳仗祜w機(jī)的研究上落后于其他國(guó)家，不僅僅會(huì)影響到我們對(duì)太空的探索，更會(huì)影響到我們的國(guó)防。
除了這兩個(gè)原因之外，近幾年來我國(guó)空天飛機(jī)的研發(fā)速度也在不斷加快，這讓我們有機(jī)會(huì)打破美國(guó)的壟斷，達(dá)到美國(guó)的水平。在這一次的空天飛機(jī)試驗(yàn)成功之前，美國(guó)為了進(jìn)一步鞏固其在空天飛機(jī)領(lǐng)域的統(tǒng)治地位，已經(jīng)進(jìn)行了許多次的試驗(yàn)。
然而，試驗(yàn)的投入，并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。在疫情爆發(fā)后，美國(guó)政府考慮到風(fēng)險(xiǎn)和收益，決定暫時(shí)停止對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的研究，等疫情穩(wěn)定下來后，或許還會(huì)重新啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，但這只是時(shí)間問題，等疫情過去后，美國(guó)政府可能會(huì)重新啟動(dòng)。如果我們能在他們停滯不前的時(shí)候，將相關(guān)的技術(shù)問題解決掉，那么我們就有機(jī)會(huì)研發(fā)出屬于自己的空天飛機(jī)。我們不但能夠迎頭趕上，而且還會(huì)超過美國(guó)。它的問世，必將為我國(guó)國(guó)防建設(shè)、航空航天等諸多領(lǐng)域帶來新的生機(jī)。
當(dāng)然，雖然我國(guó)目前在空天飛機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是在空天飛機(jī)技術(shù)上，我國(guó)與美國(guó)還是有一定差距的。
不過，科研不是一朝一夕就能完成的，這需要大量的時(shí)間和精力。以中國(guó)目前的實(shí)力與技術(shù)，完全有可能在空天飛機(jī)領(lǐng)域大放異彩，一舉超越美國(guó)，站在世界之巔
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