中國(guó)油罐車在支援非洲時(shí)期做出了巨大貢獻(xiàn)。2003年，我國(guó)第一批運(yùn)輸部隊(duì)進(jìn)入到非洲的一個(gè)小國(guó)利比里亞，這也成為了整個(gè)世界上第一個(gè)在非洲進(jìn)行油罐車運(yùn)輸?shù)木S和部隊(duì)，對(duì)于維和部隊(duì)的重要性不用多說(shuō)直接決定了一些基地的生死存亡。畢竟非洲區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施十分落后，根本沒有辦法在短時(shí)間之內(nèi)形成電網(wǎng)系統(tǒng)，各個(gè)維和部隊(duì)的用電量只能用發(fā)電機(jī)維持。
駕駛考驗(yàn)
發(fā)電機(jī)的耗油量是非常的恐怖按一個(gè)500千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)算，工作一個(gè)小時(shí)需要消耗105kg的柴油，所以任何一個(gè)油罐車都是相當(dāng)重要，在油罐車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，駕駛員需要做的并不只是開車，還要面臨許多多的考驗(yàn)。因?yàn)樵诖说卣也坏揭粭l完整的公路，再加上干濕季節(jié)相當(dāng)?shù)拿黠@，不光需要經(jīng)過(guò)荒漠更是需要經(jīng)過(guò)雨林駕駛員只能夠自己找到一條十分曲折的小路才能勉強(qiáng)的向前行進(jìn)。
開辟線路
最為恐怖是當(dāng)?shù)胤浅?fù)雜的人文環(huán)境，非洲的幾個(gè)國(guó)家長(zhǎng)期進(jìn)行內(nèi)戰(zhàn)，非洲境內(nèi)也是有著不少的武裝勢(shì)力，經(jīng)�？梢钥吹绞掷锬弥鴺屩У氖勘谘策�。當(dāng)時(shí)我國(guó)維和部隊(duì)的運(yùn)輸車隊(duì)，是當(dāng)年抗美援朝時(shí)期的運(yùn)輸兵，他們最擅長(zhǎng)做的事情是克服所有困難，運(yùn)輸隊(duì)駕駛著我國(guó)改良過(guò)的重型卡車穿越了雨林和荒野更是把一條小路開辟成為可以通過(guò)的大路。
運(yùn)輸隊(duì)貢獻(xiàn)
維和部隊(duì)還設(shè)計(jì)了一套值班護(hù)送制度，用來(lái)威懾和對(duì)付當(dāng)?shù)匚溲b分子，以此保證中國(guó)維和部隊(duì)的每一輛油罐車，都可以在十分鐘之內(nèi)獲得救援，確保聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)基地的油料使用。在我國(guó)運(yùn)輸隊(duì)的努力之下，最起碼滿足了上萬(wàn)名維和部隊(duì)官兵的生活日常使用。
